确实提升道路运输安全性，美国NHTSA将强制重型车辆标配ESC车辆稳定系统

近年来台湾消费者在安全意识方面逐渐抬头，连带的车商也渐渐将ESC（ Electronic Stability Control 电子车辆稳定系统列入新车款的标準配备当中，儘管在法规方面台湾将要等到2018年才会全面强制规範ESC列为标準配备、落后欧美市场好几年，但至少在新车款主动安全方面有机会追上全球主流市场的脚步。



然而不分欧、美或台湾市场，所谓强制标配ESC车辆稳定系统的规定仅仅针对小型车辆，肩负道路运输重责大任的重型车辆包括卡车、联结车与客运车辆等等均不在目前的强制法规範围之内，但这些重型车辆由于车重与特性使然，若是引发交通事故则后果通常比起小型车辆更为严重。有鉴于此美国NHTSA公路安全管理局目前正打算在未来强制规範所有总重量超过26000磅（约11.8吨）以上的重型车辆，不分货运或客运用车、均必须标配ESC电子车辆稳定系统，以提升公路运输的安全性。

ESC（ Electronic Stability Control ）电子车辆稳定系统又称为ESP（ Electronic Stability Program），主要用途是当车辆因为紧急闪避、车速过快或是打滑失控时，能透过感测器判断车身失控状态，进而针对单一轮胎进行煞车点放，增加驾驶掌控车辆的成功率，是现代车款相当重要的主动式安全配备。

而同样的车身稳定系统在重型车辆上虽然原理相同，但因为重型车辆通常拥有三组以上的车轴，轮胎数量基本上从六轮、八轮到十二轮都有，再加上联结车的行驶特性与小型车截然不同，因此ESC系统的複杂性绝非小型车款能够比拟，因此未来NHTSA在强制规範重型车辆须标配ESC系统之前势必将会有相当长的缓冲期，让美国重型车辆製造商有能力调整产线以符合安全法规。



事实上许多在安全性方面自我要求的欧系品牌如M-BENZ、VOLVO等等，都已经在自家拖车头、卡车与客运车辆配备ESC稳定系统，对于行车安全有着相当大的帮助。根据美国NHTSA的调查指出，未来ESC全数列为重型车辆标配之后，一年将可望避免1759件重型车辆事故，进而拯救高达49条人命，让美国公路运输安全性领先全球各地。